干粉砂浆和湿拌砂浆的运输成本
由于砂浆现场施工使用具有 “量小、分散、速度慢”的特点，湿拌砂浆的运输需要消耗更多的车辆，运输成本高，管理难度大。
当前建筑工地抹面施工的特点要求湿拌砂浆的运输送料具有以下特点：
因湿拌砂浆本身的特性，送料有时间限制——需后半夜3-7点完成送料，此外白天经常必须送2-3方/车补料；生产和物流基本在后半夜，并且取决于跟工地的每天协调和跟进。
干混砂浆，是建材领域新兴的干混材料之一，据广东省标准「干混砂浆应用技术规程DBJ/T 15-36-2004」的定义为:干混砂浆系指由生产厂家生产的，以水泥为主要胶结料与干燥筛分处理的细集料、矿物掺合料、加强材料和外加剂按一定比例混合而成的混合物。
干混砂浆是从上世纪五十年代的欧洲建筑市场发展壮大起来的，宣城砂浆，如今在德国、奥地利、芬兰等国家将干混砂浆作为主要的砂浆材料，仅德国就有年产10万吨以上的工厂200余家，平均每五十万人就拥有一个干混砂浆生产企业。在亚洲，新加坡、日本、韩国、香港等地的干混砂浆发展也十分迅速，如香港建筑领域抹灰砂浆中超过三成是干混砂浆。我国自上世纪九十年代至今，干混砂浆发展已成燎原之势，广州地区推广使用干混砂浆已有六年，相应的指导政策与规范已逐步实施，北京市、上海市有关干混砂浆的应用技术规程的地方标准也已实施几年，青岛市、重庆市地方标准也在制定中。
干粉砂浆生产主要设备：包装机，粗细干粉材料的包装应注意包装机的选型，细的粉状料可以用水泥包装机包装，粗产品选用气吹式包装机比较可靠。近年来研制的干粉砂浆包装机，经过不断地改进，已经完够适应各种不同类型的材料的包装。
现在，国内建筑干粉砂浆的生产和推广应用已经形成了一个新产业，为住宅产业化创造新的增长点。干粉砂浆一般采用粉煤灰等工业废弃物作原料，废弃物再生利用给社会带来巨大利益。由于干粉砂浆是对传统砂浆的革命，做水泥砂浆地坪，不可避免地受到习惯势力阻碍，水泥砂浆工程，因此，决策和支持是十分重要的，在科研、生产、施工各方面协作努力下，相信干粉砂浆生产这一新产业必将很快生根、开花、结果。
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